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米博体育官方网站入口磷酸铁锂电池市占率超过三元锂电池高档车用三元锂所以三元锂更高档谣言不攻自破你看看你的标题，逻辑通顺吗？而且就配图来看，确实均价高的车都用三元锂呀……这跟市占率又有什么关系呢？离开剂量谈毒性是耍流氓，那抛开配比谈三元锂的安全，是不是也是耍流氓？
是的，看过这方面的介绍。大概是如果发生事故，氢气会从紧急阀门排出。排出压力很大，接触不到氧气，所以无法燃烧。然后氢气会迅速升空，快速远离人群的。
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然而除了比亚迪，其他品牌几乎都是高档的车用三元锂，低档的用磷酸铁锂，或是同品牌高配或是相对高档的车型用三元，低配或是低档车型用磷酸铁。希望楼主用数据打我脸，比如同品牌的四驱用磷酸铁，两驱用三元，或是配置低的用三元，配置高的用磷酸铁。
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安全这个不知道怎么说 极氪001那么多战损级事故也没见着火 不过磷酸铁锂成本低 性能不差这一点就会让市场选择 假如未来的钠电池成本更低 那么磷酸铁锂也会被抛弃
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和市占率有点关系，如果打分的线分，市占率上来出现声音会大很多，都是万分之一，卖10000辆那一个人就直接就公关掉了，卖100万辆声音就大很多。去年特斯拉便宜版圆柱体三元锂影响就不小，今年换了铁锂就很少电池燃烧新闻了
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用的厂家太多了，你得挨个谈，谈妥再发帖。就是时间估计很久啊，怕你等不起!等得起也不一定谈得妥。
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怎么保证紧急阀门在撞机中安全。。别说阀门。。怎么保证罐子的安全。。如果都能保证的话。这个技术用来保证乘客安全不更好。。
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单纯好奇问下你的数据哪里来的 为啥我这边看排名前十的厂家 都是主流做三元锂的 而不是铁锂的……铁锂就别吹了 各家车企低配车型用来降本用的 比如高合y的低配 智己ls7的 77度电版本 飞凡f7的77度电版本byd的刀片也不过把铁锂的能量密度做到150 三元锂都在200了
单纯好奇问下你的数据哪里来的 为啥我这边看排名前十的厂家 都是主流做三元锂的 而不是铁锂的……铁锂就别吹了 各家车企低配车型用来降本用的 比如高合y的低配 智己ls7的 77度电版本 飞凡f7的77度电版本[吃瓜] byd的刀片也不过把铁锂的能量密度做到150 三元锂都在200了[鼓掌][鼓掌]
三元锂更贵，一致性更好，能量密度更高，同体积重量更轻，对三电系统管理和热管理系统要求比较高米博体育网站版，所以高端车或者长续航会用，日常冲90%。铁锂价格低于三元锂，热失控的温度更高，安全性高，日常能满冲，但是，热管理系统做不好，或者质量不行，一样挂逼。。。
三元锂更贵，一致性更好，能量密度更高，同体积重量更轻，对三电系统管理和热管理系统要求比较高，所以高端车或者长续航会用，日常冲90%。铁锂价格低于三元锂，热失控的温度更高，安全性高，日常能满冲，但是，热管理系统做不好，或者质量不行，一样挂逼。。。
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竞争对手的认可：福特ceo上个月说：他认为中国的铁锂比福特现在用的三元锂更安全，循环性能更好，是更先进的技术。byd的电池技术尤其好……
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自从比亚迪在第一款线多的车上用了磷酸铁锂，磷酸铁锂一夜之间就变成了高端好电池。其他车企用什么说什么都不重要。
依稀记得，以前比亚迪被人家喷底盘差，就说在中国底盘不重要。随着账面底盘更好的海豹推出，上市前什么月销两万，吊打model3都出来了。结果海豹不抵预期，打折还是卖不过自家汉，于是又变成国人不懂底盘。
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